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清晨三点，港口工地那片地，工人还在推着车，汗味混着柴油味，周围茶摊老板大声吵吵“这事儿坑了我表弟”，港口这笔账——哎，真不是谁都能扛得住。
斯里兰卡南边，汉班托塔，2017年那会儿，钢筋水泥刚立起来，大家伙都说要发了，这当地离印度才几百里地，谁来谁不眼红。
当年总统马欣达决定盖港口，说要追逐大航运，搞大基建，钱是我国借的，合同摞起来有半尺厚，第一批借款十五亿美元，利率5%多，分两期，2010年先倒闭一拨，2017年第二期才完全竣工。
港口建成那会儿，周围啥也没有，没库房没工厂，工人下班只能蹲在路旁边，商铺都关门，四年亏了三亿美元，账本一翻满是红字，官员们扎堆开会，不敢多说话。
外汇像流水相同往外跑，负债累累，靠着卖港谈锋缓过一口气，2017年那场签约，招商局一口气拿下70%股权，99年经营权，斯里兰卡政府只落得1.12亿美元，钱还没捂热就还了旧账。
那一年，印度外交部急了，隔三岔五搞声明，说港口有安全要挟，印度媒体天天吵吵“我国珍珠链”，网上段子手都说这港口是围堵印度的“钉子户”。
印度那儿风声紧，外交官轮流找斯里兰卡政府，桌上摞了好几份帮助草案，什么基建、动力、疫苗、借款，全写得挺美观，斯里兰卡官员心里都理解，印度要的是“回头”，可合同签了，外债压顶，没人敢松口。
2019年11月，戈塔巴雅刚当上总统，武士身世，打过内战，印度那儿很热心，莫迪第一时间打电话过来，拉着要碰头，印度媒体全在转，恨不得斯里兰卡立马争吵。
戈塔巴雅上台头一个月就硬气，说港口协议有毛病，要重谈，外交部递了正式照会给我国，说要停止99年协议，港口得要回来。
我国那儿不慌不忙，摊开合同条款，单方面停止协议，违约金一算，超一百亿美元，出本钱金、运营丢失、机会成本都算上，斯里兰卡财政部一看就傻眼，借款本金还有十五亿美元没还，未来99年收益丢失更是天价。
印度这边嘴上说帮助，真要掏违约金又没人吭声，财政部的会开了一轮又一轮，官员们脸色比港口的水泥还灰。
工地上的老工人说，这港口曾经没我国的时分，都是本地小老板在跑活儿，生意尽管小，日子过得稳妥，后来招商局来了，吞吐量翻了四倍，2018年收入三十亿人民币，2020年吞吐量干到一百八十万吨，港口边上还起了六十平方公里工业园，外地本钱一窝蜂进来，老工人却觉得活儿越来越难找。
网上一帮网友拿这事编段子，说斯里兰卡“亲印亲到头，最终仍是端了我国碗”，还有人翻老底，说一开端印度和日本都看不上这项目，嫌没远景，斯里兰卡是被逼着找我国借钱。
港口职工背地里说，招商局来了今后，规则多了，安全帽没戴好就扣钱，工时长了连饭都顾不上吃，曾经本地工头能通融，现在全按规则来，谁都不敢偷闲。
菜市场卖鱼的老头边收摊边骂，说这港口现在赚钱了，可小商贩没捞着优点，外地工厂来了，地价涨了，租金高得离谱，年轻人都跑去做保安，留下一堆白叟守着老摊子。
有人翻出十几年前的宣扬单，说那时分盖港口是“民族自强”，现在成了外资乐土，斯里兰卡人只能靠分红和租金续命，慨叹“信仰式国策”变成了“合同式割韭菜”。
方针风向也开端变，2024年《价格法批改草案》刚送审，明面上说要管控独占，实践下头港口、公路、机场这些大项目，仍是谁有钱谁说了算，监管部门查得紧，企业照样能赚。
现在的汉班托塔港，工人换了一茬又一茬，外债还压着，港口数据年年美观，但工地小老板却说，钱都进了大企业口袋，自己只能捡点碎银子。
普通人要躲坑，第一别信“稳赚不赔”的项目宣扬，合同条款必定看清楚，尤其是违约金、收益分配，第二遇到外资项目，能多问几句就多问，别怕费事，第三遇到高回报引诱，先探问周边人吃过什么亏，别光看报表，得去现场走一圈。
港口仍是在那儿，工地的烟火气没变，谁都想捞点优点，可合同签下去，天价违约金一压，谁也跑不掉，这坑，外人看热闹，自己人最理解。回来搜狐，检查更加多
