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张宝龙作为巅峰探游的导游，这是他第三次攀爬珠峰。前两次分别是最近的2017年和2018年，都顺畅登顶。
在他的阅历里，以为22号这天算是很好的气候，但却是他三次珠峰阅历里堵车最严峻的一次。
也幸而气候不错，这次堵车没有形成更严峻的结果。他告诉我，前两次最多也就站了半个小时。但这次在海拔8600米处就现已被几位印度女士堵了两个小时左右。那几位印度女士“膂力差，能力差”，其实根本就现已走不动了。张宝龙跟了她们良久，总算在南峰顶之前，印度女士的夏尔巴让开道路，让宝龙他们先过去。
“不知道那几个人后来有没有登顶，但我和我的客户登顶下撤时又看到了她们，都在对着我喊救命，后边根本可能是被救援了，详细怎么样我也不太清楚。“
上到南峰顶的方位，就看见希拉里台阶很堵，当宝龙他们走过去后，又在那里等待了一个小时左右。总算，5月22日早上8点40分，宝龙和他的客户一同登顶珠峰。
其时峰顶区域的方位可能有三十人左右，由于他们处于当天珠峰攀爬部队的结尾，后边只要十几个人，所以下撤时并没有遇到拥堵，但行走得很缓慢。那时，在他们周围根本也都是晃晃悠悠下撤的爬山者，状况都不好。
据宝龙描绘，整个下撤过程中一路都能碰到有人对着他喊救命，有的就躺在地上，嘴里不停地喊救命。但他却没有很好的办法，的确力不从心。只能持续默默地困难下撤，路过希拉里台阶的时分，他们看到了那个出事的死者。那时他感觉自己“能活下来就不错了“。
也幸而宝龙的部队事先就预计会堵车，所以氧气预备足够。他说，”要是我的客户没有氧气了，我自己也就完蛋了。
你想想，这次印度和我国爬山客都许多，为什么死的大多都是印度爬山者？我感觉印度爬山者或者说爬山运动比我国还要落后，他们出的问题多。我国好歹有个‘5678系统’（编者注：5000米级山峰到8000米级山峰的晋级训练系统）。“
”我觉得约束珠峰攀爬人数没有用，即便约束人数，气候没有窗口期仍是会拥堵。若能，对攀爬者有一些审阅是应该的，有些人实在是太弱了，沽名钓誉而去，被保姆式服务。在八千米之上变量许多，但人仍是重要的条件，人都是强壮的就会安全，你自己安全，他人也能因你获益（能够解放人手去救援）。你能够问问登过珠峰的人，看有几个能自己穿上鞋和冰爪，能自己收纳睡袋。“宝龙说。
张宝龙拍摄于22日早晨，其时他们在攀爬部队的结尾，等抵达这一个方位的时分现已不是最拥堵的时分了。
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